本帖最后由 离离原上草 于 2010-2-7 15:48 编辑 2 X% R1 `* s/ T. Z! Z
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２月７日，温州某报刊登记者文章，讲述首趟到北京的动车，在温州只上了两名旅客的事情。文章还特意点到这辆D372动车上的“萧条”景象：车上空荡荡。这与春运期间本市各大公路、铁路线路的“车水马龙”宛若两个世界！实在让人不解和惊奇！八九百万新、老温州人包括始发地福州的百姓，为什么对如此现代的快捷交通工具“不感冒”？真的像“温州南负责人”所说的“这条线路开通决定才下发几天，很多市民还不清楚这一情况”吗？ . |0 _- m4 k- m0 y( j
ＮＯ！笔者认为，D372动车“空荡荡”的主因是铁道部和相关铁路局对该车定位的失策！一是因为，它的“主要客流”只面对商务人群和学生人群，并不是更多的普通大众；二是因为，它沿途仅在福建、浙江和河北三省有停靠站，而江苏、安徽、山东这些人口大省、劳务输出大省无一站停靠，对以上三省在闽浙两地的务工者来说，这辆动车对他们没有私毫意义！他们被“部”里和“局”里完全抛弃了！
; v7 @9 @! O T/ F* O这个春运，如果在苏、皖、鲁的南京、蚌埠、徐州、济南等中心城市有停，那结果会怎样呢？不挤破头才怪！这些城市均能辐射到全国首个突破亿人的大省河南和其他中部省份，乘坐高铁是他们求之不得的夙愿。国家拿出这么高的代价开通动车，“主要客流”却只面对“商务人群和学生人群”，让千百万的打工人群成为旁观者，这不是“媚富”，那就是暴殄天物、劳民伤财！这个明显偏颇、幼稚的决策是谁拍板的？究竟是用脑子还是用屁股思考的？相比规模庞大的打工人群，“商务人群和学生人群”只是极小一部分，可能连十分之一也算不上！再说那些“有钱”的商务人群，谁愿意把时间花在乘十几个小时的动车上呢？而且，现在飞北京的机票并不比你动车贵，甚至还便宜许多呢？这个“媚眼”实在出力不讨好，抛得不是地方。 ' P# X& w: v8 l& W
笔者曾就此向有关人士打听过，为什么江苏、安徽、山东一站不停？答曰：动车站要求非常高，沿途站点目前尚无法达到。真是咄咄怪事！有关部、局打算开通这辆动车，不会是最近才决定的吧，至少要提前一两年就该有此计划。那为什么沧州这样一个小城却能停靠？莫非南京、济南这样的省会城市无力胜任？笑话！
3 e9 V/ v7 _/ Y% I- U如果不设法尽快改变这个荒唐的决策，估计这辆“可怜”的D372动车，仍将会继续“空荡荡”下去！
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发表于 2010-2-7 11:54
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