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[深度解析]加长才是王道 感受北京奔驰E300L当今中国的中高级车市场上几乎没有不挂“L”的，它带来的不仅仅是更长的轴距和车身，销量的增幅才是最关键的，事实上这样成功的例子举不胜举。国内对于行政级轿车的空间需求已经成为最基本的考核指标质疑，能否从容的在后排翘起“二郎腿”已经成为最基本的衡量方法。
奔驰在已经过去的2009的S级轿车销量已经占到了全球第一，拥有如此大消费能力的中国市场岂能错过，奔驰也希望多面开花，于是经过本土化改造的国产奔驰E级终于浮出水面，而它的不同则在于轴距加长了14cm，这14cm则全部给了后排的空间。
本次国产版本的奔驰提供两款不同排量的发动机，而因此内饰也有所不同。E300L采用的是一款V6的发动机，搭配的是7速自动变速器，而1.8T发动机则搭配的是一款5速自动变速器。而变速器的位置也有所不同，这个倒是很好区分。
在配置上，国产奔驰E300L更加注重后排的舒适度，除了后排娱乐系统这种豪华配置以外，在右后门上也设有可以控制前排座椅的操控钮，这样的设计在进口版的车型上是见不到的。
除了车厢长度的变化外，国产奔驰E级的最大不同就是车身长度的增加，同时想必自重也会有所增加。
在内饰方面，虽然是国产，但奔驰E级的品质依旧和进口一致，虽然体验时间不长，但我们发现在许多细节的和材质上都和进口奔驰保持着一致。
本次增长后收益最大的无疑还是后排空间，相比之前进口E级来讲，任何身高的乘坐者都可以很从容的翘起“二郎腿”。轴距增长后的腿部空间得到了无限的延伸。
细数奔驰在中国的对手都在进行着这样的改造，而奔驰也并没有无动于衷，说跟风也好说识时务也罢，总之轴距加长已经是大势所趋，加长后的优势是明显的，对于销量的攀升更是厂家所愿意看到的。接下来就让我们一起期待国产奔驰新E级上市以后的表现。
其实国产的奔驰E级和目前进口版本的奔驰E级在外观上并没有明显区别。而不同则出现在车身的长度上，后门的长度有了明显的增长。
在尾部，我们发现了“E300L”的标示，而右侧则贴有“北京奔驰”的LOGO。而进口版本则只有“E300”标示。
环绕国产奔驰一圈，也没有发现太多和进口版本不同的地方，奔驰厂家称，为了保证加长版E300L与进口车的品质高度一致，该车和进口E系属于同一个团队开发。
[深度解析]更加全面的选择 感受宝马新5系
本届北京车展在宝马展台的重头戏应属全新5系，而且是即将国产的新5系。全新的外观、全新的底盘、全新的动力总成、更为丰富的配置都是新5系的卖点。在不失去驾驶乐趣的同时又获得更多的舒适和享受，宝马新5系本次可谓是大有来头！本次宝马新5系是国产加长轴距以后的首次亮相，这也意味着国内中高级车市场将经历新一轮的竞争，而本次宝马5系(图库 论坛)在各方面的改进均不小。
首先在外观上，新5系整体显得更加沉稳，在它身上可以看到许多7系的设计身影，而新5系虽然轴距达到3165mm但车身依旧不显得臃肿，贯穿车深两侧的线条也勾勒出年轻的气息。
国产新5系共推出三款车型，分别为可选车型包括535Li、528Li 和 523Li，分别搭载6缸3.0升双涡轮增压发动机、6缸3.0升自然吸气发动机、以及6缸2.5升自然吸气发动机。
国产新5系采用了7系上的前大灯，而前转向灯也采用了LED光源，流线型尾灯显得更加沉稳，但也不缺乏运动感。
新5系不仅仅在底盘上增长还将前悬挂由麦弗逊式升级为全新的双插臂式，而后轮则增添了后轮随动转向功能，在过弯时能有更好的表现，再加上空气悬挂的介入，本次新5系的底盘技术提成显著。
在内饰方面，新5系依旧保持了宝马风格，内饰的改变到不是很大，不过配置的增强倒是显而易见。
方向盘的改变是明显的，不过它依旧会提供给驾驶者清晰的路感以及足够的力度，全新的换挡拨片造型更加现代。
中控台的设计风格变化不大，仪表台也同样设计的很简单，但看到新增的那些按钮你会发现新5系的功能非常多样化，许多只有在7系上才能见到的配置如今5系都已经涵盖。比如，车道偏离警告系统，偏航控制系统、自动读取限速标志的信息系统、抬头显示器、行人侦测功能的夜视系统、停车距离控制等。
新5系采用了宝马全新的8速自动变速器，而在国产车型中，新5系也是首款采用该变速器的车型。在顶配车型上还会有不同的驾驶模式可供选择。
既然是行政级座驾，那么在后排上新5系也做了很多文章。
除了常有的功能外，后排座椅均可以通过车门上的控制按钮电动调节，而且两侧后窗均配备了自动遮阳帘功能，而设计在车顶的梳妆镜也十分实用。
后排娱乐系统和车载冰箱的配备几乎已经超越了标配的7系，这些都会成为新5系的竞争砝码。
新5系增长轴距后，势必在告诉那些对手自己的再一次强大。而凭借诸多的领先技术优势可以说也足以胜出对手一筹，不过对于好的产品来说，定价也是关键。待国产新5系正式上市公布售价后才会见分晓。 [深度解析]全新风格 感受法拉利458 Italia
2010北京国际车展正式开幕，990款展车集体登场。其中法拉利新车458 Italia正式发布，新车型融合了多款车型的风格，预计售价400万元左右，已经接受客户预定。
如同法拉利每款道路赛车的传统，法拉利458 Italia核心技术均源自F1(图库 论坛)赛车技术，加上前F1冠军车手迈克尔舒马赫亲身参与 458 Italia研发计划，提供宝贵的操驾设定参数与意见，让458 Italia在操控表现更臻完美。
之前看过法拉利458 Italia的照片，总觉得这款车长相有点怪异，觉得法拉利为什么推出了一款这么奇怪的车型，但是看到实车之后，我改变了这个想法，法拉利458 Italia实车要比照片中更有冲击力，更有力量感。
由Pininfarina 设计工作室操刀的流线车体，再度展现拿捏极佳流线车身融合奔放意大利美学的精髓设计。
法拉利458 Italia是一款车长 4,527mm、车宽1,937mm、车高1,213mm、轴距2,650mm与空重1,380kg的双座跑车，整体车身尺码虽是略微较F430(图库 论坛)放大，车高却降低1mm。
动力性能方面，法拉利发动机团队全新开发的排气量4,499cc V8 90度夹角发动机，是红鬃烈马首颗缸内直喷中后置V8发动机，具备12.5:1高压缩比的赛车发动机特征，可输出570hp/9,000rpm最大马力与55.1kgm/6,000rpm最大扭力峰值 (80%扭力可于3,250rpm涌现) ，换算为127hp/l的马力容积比后，458 Italia 不仅创下法拉利史上最优异动力水平，也在自然进气发动机效率上超越对手。
而在中后置V8发动机的影响下，车身前后配重比是42:58，最大动力输出570匹则让重量马力比为2.42kg/hp，法拉利458 Italia轮胎规格为前轮235/35 ZR20与后轮295/35 ZR20。内饰方面，拉利458 Italia依然没有过多的配置，对于一款追求速度与驾驭的机器而言，在驾驶中赋予驾驶者以快感，才是它的目标所在。
相信拥有一辆法拉利是很多男人心目中的终极梦想，可能很多人都没办法完成这个梦想，但是至少我们可以以这种不断进取的态度来激励自己去进步，去实现到我们自己心中的每一个“法拉利”的梦想。 不错 大开眼界 好车！ 可惜买不起 努力赚钱 好车，以后有钱也想买大奔，气派 好车 DF 有钱人的玩物 {:8_258:} 你有钱啊楼主
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